雷达财经出品，文：丁禹，编：孟帅。

以廉价航空闻名的春秋航空，正在打破航空业传统的乘务员招聘年龄桎梏，向“空嫂”群体敞开怀抱。

日前，春秋航空发起了一场全新的招聘活动，名为“空嫂”，旨在吸引更多的女性乘务员加入他们的团队。该航空公司将乘务员的年龄上限放宽到40岁，开放了更多的就业机会，且将已婚已育的女性作为优先考虑的对象，并且不再对专业背景进行限制，这些措施旨在吸引更多的女性加入航空行业。

春秋航空招聘负责人表示，丰富的人生阅历使“空嫂”在面临紧急情况时更加从容、沉着冷静，善于预见旅客需求，尤其擅长照顾儿童旅客，作为团队中的“知心大姐”，还能提升客舱团队的凝聚力和协作能力。

对于此次招聘“空嫂”的举动，网友展开了激烈的讨论。有的人认为，“空嫂”这一称呼带有明显的标签化色彩，是对女性的一种刻板定义，可能会限制女性的发展空间和潜力。另一方面，另一些人则认为，这一举措为中年女性重回职场提供了难得的契机，具有积极的社会意义，能够帮助女性更好地发挥自己的价值和潜力。

值得一提的是，在不少乘客的反馈中，春秋航空常常因缺乏免费餐食、随身行李的限制较为严格、座位空间相对较小导致乘客乘坐的体验不够舒适等问题而遭到吐槽。

然而，与许多以高端服务著称的同行相比，春秋航空当前展现出了强大的盈利能力。

今年前三季度，春秋航空推动营收167.73亿元，同比增长4.98%，展现出可观的增长趋势。虽然春秋航空的归母净利润同期减少10.32%至23.36亿元，但该航空公司仍然率先超越包括三大航在内的多家同行，展现出其强大的竞争力和弹性。

截至10月30日收盘，春秋航空总市值达521.94亿元，而在这家看似“特立独行”的航空公司背后，站着一位被外界戏称为最“抠”的航空老板——王正华。在最新揭晓的《2025胡润百富榜》上，王正华家族以200亿的身家位列榜单第311名。

40岁也行！春秋航空高调招“空嫂”，开启新生活的第二春。

10月22日，春秋航空在兰州举行了2025-2026春秋航空兰州基地新航旅发展暨招聘新闻发布会。届时，春秋航空宣布了新航季的相关消息，将新增上海—兰州—和田、兰州—河内、兰州—清迈三条航线，为旅客提供更多出行选择。

同时，春秋航空宣布启动“空嫂”专项招聘计划，面向已婚已育女性开放客舱乘务员岗位，旨在吸引更多女性加入航空行业的工作队伍。同日，春秋航空招聘官方账号同步发布招聘通知。

10月28日，春秋航空招聘官方账号发布了Q&A公告，向外界广泛关注的问题作出了答疑解惑，为求职者提供了有价值的信息。

雷达财经了解到，春秋航空“空嫂”的招聘条件包括：年龄范围为25-40岁之间；首选已婚已育的女性；身高要求在162-174cm之间；教育背景需要达到本科及以上，但不设专业限制。

公开报道显示，以往的空姐招聘年龄通常限定在18-25周岁，部分航空公司会将年龄上限放宽至28-32周岁。然而，10月中下旬，首都航空发布的招聘信息却颠覆了传统的年龄限制，乘务长及以上人员的年龄上限被放宽至35周岁。

春秋航空相关负责人表示，当前，春秋航空的在职空勤人员规模约为3400人，平均年龄为28岁，30岁以下的人员的占比达到70%，反映出航空公司的人才储备和发展空间。

春秋航空招聘负责人介绍，“空嫂”群体具备较强的亲和力和应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有明显的优势。

雷达财经梳理发现，这次春秋航空推行"空嫂"招聘实际上并非首次。早在2010年和2013年，春秋航空曾在上海和石家庄分别举办两批已婚已育的空乘招聘活动。

春秋航空相关负责人透露，经过10余年的职业成长，88位空嫂中，74%已经晋升到管理岗位，展现出他们的职业成长和成就。

春秋航空本次宣布招聘“空嫂”，预计在西北地区招募30到60名人才，入职后将享有独特的培训机制。

为了进一步降低大龄应聘者的入职门槛，减轻其经济压力，公司还将对大龄应聘者的培训费用进行相应的减免和支持。

据悉，面试将于11月中上旬与兰州区域校园招聘同步开展，而此次招聘人员录用后的工作地点将会安排在兰州和上海。

值得一提的是，春秋航空宣布启动“空嫂”招聘计划，向“航空小白”开放报名机会。所有招录人员将于2026年初开始培训，公司将提供一对一的资深教员指导，通过考核即可签约。这种独特的培训机制旨在降低应聘者的入职门槛和职业转换难度。

春秋航空承诺，这次招聘录用的每位员工都将享有两条晋升通道：专业通道和管理通道。公司将根据员工的个人能力和意愿，对岗位进行调整，以满足员工的职业发展需求。

此次“空嫂”招聘消息经主流媒体报道后瞬间引爆，让网友们的热烈议论如火如荼般激荡，冲上热搜榜榜首，展现出普遍的关注和兴趣。

有网友认为，“空嫂”这一称呼具有冒犯性，因其可能会给已婚女性贴上不必要的标签；同时，有些网友也认为，分渠道招聘的做法虽然表面上不排斥已婚女性，但实际上可能会把她们强行塞进“空嫂”这个角色中，从而变相地压制应届生的就业机会。

然而，也有不少网友表示支持，认为“空嫂”招聘为35岁以上的中年女性提供了回归职场的通道，体现了社会的进步和包容性，女性不再需要为年龄门槛而焦虑和自卑。

广州日报评论指出，以“已婚已育”为招聘条件，实际上是精准瞄准因生育而暂离职场的女性群体。对于满足条件的人来说，这不仅是一种重返职场的新选择，更是打破传统行业“青春滤镜”的重要一步。以40岁年龄上限、已婚已育为条件的招聘条件，某种程度上传递出服务价值不被年龄限制的积极信号，鼓励女性在家庭和职业之间找到平衡。

去年，廉价航空公司狂揽200亿营收，“廉价航空”成为了赚钱的秘籍。

在中国航空业招聘领域率先树立了标杆的春秋航空，实际上自其成立之日起便是一个「特立独行」的存在。

与“高大上”的国航、南航、东航三大航空公司不同，春秋航空始终坚持低成本航空的战略。早在本世纪初，当飞机出行仍然是一种奢侈行为时，春秋航空相继推出了一系列的“超低票价”策略，如“1元机票”和“199”、“299”，这些策略吸引了大量的旅客。

为了追加销售机票并最大化成本的摊薄，春秋航空的机舱内部甚至取消了头等舱和厨房的设置。有人甚至调侃，如果春秋航空能推出站票销售，毫无疑问地，他们会毫不犹豫地加以推广。

事实上，春秋航空也早就想采取这种措施了。据媒体报道，早在2009年，春秋航空就曾表达了意愿，表示最快年内将向民航局提出申请， 판매机票。

按照春秋航空的视野，让乘客改变坐姿，一架飞机至少可以多载40%的旅客，公司成本能够在现有基础上再降低两成，机票价格也具有更大的下降空间。

然而，这个想法最终未能实现。2014年，春秋航空新闻发言人张武安对媒体表示，尽管这个想法早已于2009年提出，但迄今仍然仅止于想法阶段，“设立飞机上站位需要涉及飞机制造厂、民航管理部门和安全认证部门的协调，目前还没有实质性的进展。”

虽然售卖站票的想法未能落地，但这并没有阻止春秋航空后来借助低价策略在市场上佔据优势。

即便春秋航空存在着诸多槽点，包括无免费餐食、随身行李限制大、座位狭小不舒服等问题，但面对诱人的低价机票，仍然有不少乘客选择搭乘春秋航空的航班。

根据同花顺iFinD数据，除了疫情三年，春秋航空的业绩总体一直保持着上升的趋势。公司在2015年上市初，全年营收仅为80.94亿元。而到了2024年，春秋航空的营收则成功突破200亿大关，仅仅几年时间就翻了一倍以上。

在利润端，春秋航空的盈利能力经由对成本的极致控制而得以保持不受廉价政策的影响。去年，春秋航空更是创下历史新高，录得归母净利润22.73亿元。

步入2025年，春秋航空前三季度的财务业绩出炉，营收167.73亿元，同比增长4.98%，展现出稳健的发展势头。然而，归母净利润却出现了10.32%的下滑，降至23.36亿元，这反映了公司面临的挑战和压力。

在春秋航空的半年报披露之际，公司的归母净利润表现已显现出明显的下滑趋势，同比减少14.11%，降至11.69亿元。

当时，春秋航空在半年报中发表声明，表明本期的利润总额同比增长。但扣除非经常性损益后，归母净利润同比下降。主要原因是上年同期公司使用了未确认的递延所得税资产，导致上年同期的税务费用大幅降低。这种情况使得本期的净利润，即使利润总额增长，也仍然低于上年同期。

然而，与国内部分航空巨头相比，春秋航空的业绩表现可谓是相当出色。仅从归母净利润指标来看，这年上半年，中国东航亏损14.31亿元，南方航空亏损15.33亿元，中国国航则亏损18.06亿元。

最“抠”航空老板，造就民营航空传奇。

在春秋航空这个在行业内具有某种“另类”特色的公司背后，站着一位同样具有非凡经历的创始人——王正华。由于春秋航空独特的经营策略，王正华甚至被外界调侃为最“节俭”的航空老板。

根据《中国企业家》报道，王正华1944年出生于上海，出生在一个大家庭中，他是七个兄弟姐妹中的长子，从小便承担着照顾弟妹的重任。母亲对他的教育，特别是她强调的节俭精神，可能为他日后的职业风格和春秋航空的运营理念奠定了基础。

高中毕业后，王正华步入体制内工作的行列。1981年，身兼上海市长宁区遵义街道党委副书记的王正华接到区里的通知，旨在为大批返乡知青解决就业问题，为此，他毅然创办了5家企业之一，这其中便包括了当时上海为数不多的旅行社春秋文旅。

38岁那一年，王正华突然决心放弃“铁饭碗”，毅然投身商海的激流中。而在他之前创办的多家公司中，他唯一选择带走并继续发展的便是春秋文旅，这个他视为家一样的企业。

由于王正华对旅游业的独特理解，他认为“做旅游几乎不需要什么投资”，这使他在创业时采取了相对低风险的策略。王正华的这个判断来自他之前对欧美旅游的研究，他将欧美旅游的散客视为旅行社的主要客群，这个想法对带走春秋文旅的发展产生了深远的影响。

1987年，王正华主导的购票网络逐步完善，春秋文旅推广的“欧美式”旅游模式渐获认可。六年后的1987年，春秋文旅实现了100万元的营业额。到了1994年，该公司更是以一跃成为国内旅游行业的第一品牌。

随着旅游业务的蓬勃发展，王正华发现，机票价格的高昂使得公司难以拓展更远的市场。为此，他曾短暂与中国航空上海分部合作，将国际航班转机后剩余的座位，以3至5折的优惠价格承包下来，但王正华必须确保每月销售5000张以上，否则将需要按原价结算。

等到年底结算时，每月的低价票出票量竟然超过2万张，这远远超过了国航最初的约定数量，四倍之多。凭借这些低价票的销售，航空公司半年内净赚了1亿元。之后，王正华萌生了自己做航空把机票价格打下来的念头。

于是，在2004年，春秋航空应运而生。隔年，春秋航空实现首航成功，上海至烟台的航班正式开航，特价票的价格创下了当年的新低，低至199元，这一记录刷新了历史的记录，仅仅180张票即被抢购一空。

然而，春秋航空的极致低价，是通过严格控制各项成本，实现了极高的经济效益。除了不提供免费餐食、客舱座椅相对紧凑外，其航班起飞后，还会有机上卖货的环节，以进一步降低运营成本。

即使在早期，航班也没有设立专门的清洁组，飞机降落后，王正华曾亲自带领员工使用清扫工具收拾客舱的卫生。

在公司的前半年报中，春秋航空将自己的经营优势总结为六个字——“两单”、“两高”、“两低”，展现出其明确的竞争优势和战略定位。

公司的飞机运营模式着眼于效率和成本控制，选择了空客A320系列机型作为唯一的飞机选择，这样可以实现机型的统一化和标准化，降低了购买和维护成本。同时，公司只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱，这样可以最大化座位的利用率，提高飞机的整体效率。

“两高”是指高客座率和高飞机日利用率：公司始终保持较高的客座率水平，并通过紧凑的航线排班和较少的货运业务，进一步提高飞机过站效率；更充分地利用延长时段飞行，从而增加日均航班班次，提升飞机日利用率，降低运营成本。

关于“两低”，指的是低销售费用和低管理费用：公司通过电子商务直销的主要销售渠道，有效地减少了销售代理费用；2024年和2025年上半年，公司的单位管理费用分别为0.0049元和0.0051元，远低于行业可比上市公司的水平。

然而，这样的经营方式此前几乎遭到了所有同行的质疑。同为民营航空公司的东星航空董事长兰世立甚至曾直言，王正华做民营廉价航空是在“滚地雷阵”，引发了行业的强烈反对和怀疑。

然而，从春秋航空的后续发展来看，王正华无疑做出了正确的选择。2015年，春秋航空顺利挂牌上市，实现了国内廉价航空领域的首秀，νοντας王正华、王煜父子的财富梦想。他们的身家价值达到130亿元，成功跻身当年的《胡润百富榜》。

尽管拥有百亿身家，但王正华的个人生活却极为简朴和低调。据成都商报2015年报道，王正华的办公室仅占地10平方米左右，室内最为价值的物品是一张用了20年的价值仅100元的沙发，展现出他对简单生活的热爱和真诚。

雷达财经注意到，春秋航空上市当年，公司的营业收入创下了80亿元的新高，归母净利润同样达到了13.28亿元。此后几年，除疫情时期外，春秋航空从未出现过亏损，反而在2016年以后盈利的幅度不断增加。即便是在近两年行业普遍疲软的情况下，春秋航空也能保持年盈利20亿元以上的水准。

2017年3月，王正华宣布辞去春秋航空董事长职务，交出了掌舵权给大儿子王煜。自此，王煜一直担任春秋航空董事长，负责公司的高管工作。天眼查的数据显示，目前春秋航空的实际控制人仍然是王正华、王煜父子。

对于公司经营，王正华向儿子提出了这样的要求：不要急于创新，先传承；不要急于发展，先稳定，这样的理念体现了他对企业长期发展的深入理解和务实精神。

作为航空业的“拼多多”，春秋航空是否能够凭借极致的价格策略实现新的突破？雷达财经将持续关注其发展前景。