这届上海车展，黑科技浓度爆表，展示出了前所未有的创新和激情。

人们对某些机器人的关注和热情，让我们回顾一下人类与机器人的发展之旅，从最初的恐惧和疑虑，到现在的合作和共生。

不光有地上跑的，也有天上飞的：

拥有「不归牛顿管」气息的BMW新世代驾趣概念车。

科技的发展正在改写出行的规则，从内部到外部重塑出行工具，甚至改变了产品的展现方式。

电动车时代的出行应该是怎样的？舒适取向的车型扎堆上市，电动车时代如何获得驾驶乐趣，上海车展给出了最新答案。

上海车展的性能怪兽，最新一代的跑车已经登场，拥有更加激动人心的性能和设计。

上海车展越来越有想象力了，连展台都能如此吸睛：

本届上海车展中，宝马展台堪称最前沿的一站，整体展现出了一辆车的智能座舱的形象，直接站在仪表台前，开启了一场发布会。

宝马这次推出了许多产品和最新成果，中间的亮点是BMW新世代驾趣概念车的中国首秀，这是一辆充满未来感的性能怪兽，一款具有高度动态性能的测试平台。

首先可以看到BMW新世代驾趣概念车的外观与日常看到的宝马有些不同，车头的双肾格栅和大灯融合在了一起，车侧的窗线也较低，造型别致、美观，展现出了一种独特的汽车设计语言。

下方会发光的轮毂帅气夺目，让人想不到内里其实还藏着黑科技，隐藏在其迷人的外观背后的秘密，让人不禁感到惊奇和好奇。

未来感的外观下，潜藏着澎湃的动力，BMW新世代驾趣概念车的轮上扭矩达到了夸张的18,000牛·米，能在一瞬间爆发出超强的性能。地表已经无法限制这样的性能怪兽了，秀肌肉只能通过爬坡的方式来释放内在的能量。

这是发生在车展前BMW新世代驾趣概念车挑战赛的一幕，BMW新世代驾趣概念车在雨后湿滑的地面上直接干拔冲坡，冲破人们的传统认知，稳稳停下，展现出其出色的驾驶性能和稳定性。

一般认为，车辆爬坡的极限不超过45度斜坡，因为在45度以上，车身将受到的其他力将小于受到的重力，导致车身往下掉。

BMW新世代驾趣概念车却能冲上并停在54度的坡度位置，这是由其先进的四驱系统和智能控制技术所实现的。这个系统能够实时监控车辆的速度和坡度，并根据需要分配动力到每个车轮，使车辆能够在极其陡峭的坡度上顺滑地上坡或下坡。

倒也不是BMW新世代驾趣概念车真不归牛顿管了，这背后不仅是由于其强大的性能，车底还有另一项黑科技加持：

风扇制造地效是一种独特的技术手法，通过风扇的旋转和振动，能够激发地下水层的运动，从而实现地效的生产。

BMW新世代驾趣概念车配备了5台风扇，可以生成1.2吨的增量下压力，从而使车辆能够吸附在斜面上。

在平地行驶时，车辆的转向能力也会因此而变得更加精准，通过弯道更为稳定，增强了操控性。

前向猛，纵向稳，这台BMW新世代驾趣概念车不仅具备出色的前进力和稳定性，还配备了3G横向加速度，真正体现了一台极致驾驶机器的性能，能够为驾驶者提供极高的掌控力和驾驶体验。

掌控力在这个电动车崛起的时代越发珍贵，许多人误以为直线的推背感就是驾驶乐趣的全部，但事实证明，“弯道快才是真的快”，谁都知道直线不会踩油门的真正快感。

精准的操控车辆，才是新一代的驾驶乐趣。

普通人如何掌控性能，从中获得驾驶趣味？宝马给出的答案是：通过 BMW 的 "Drive Train Dynamics" 技术，可以精准地控制汽车的动力输出，实现驾驶者的预期，满足驾驶者的需求，使驾驶变得更加有趣、更加挑战性。

充分发挥智能驾驭性能，通过科技的增强，让驾驶体验更加趣味和智能。

以智能科技为驱动，让开车变成更加有趣的体验。

BMW新世代驾趣概念车，这款车不仅展现了宝马的炫技之作，更将其搭载的黑科技应用于未来的新世代车型上，从而增强驾驶乐趣。

首先是宝马自主研发的驾控超级大脑-"Heart of Joy"-，将成为宝马新一代纯电动车型的核心组件。

以BMW新世代驾趣概念车为例，Heart of Joy上车后，驾驶员将体验到许多有趣的变化，主要体现在“外观”和“驾驶体验”两方面。

最直观的视觉体验，让驾驶者感受到驾趣的激情。前方的绿光轮毂，不仅仅是为了美观，更是Heart of Joy的工作状态的象征。绿色象征着BMW新世代驾趣概念车的加速，蓝色则 символizing 能量回收，而当你踩下刹车时，路人将看到橙光轮毂，这样的机会也许不多。但是，这种视觉体验将让驾驶者感受到驾趣的激情。

由于Heart of Joy将传动、制动、能量回收和转向等功能深度集成，因此在非紧急情况下，时速低于145km/h时，98%的驾驶场景都可以不依赖传统的制动系统，日常基本只需要靠能量回收产生的制动力即可。这样，整车的电耗可以大幅降低，能量效率的提高可达25%。

随着乐趣的开启，车辆对驾驶者的操作响应变得更加快速，因为车辆采用了全新的电子电气架构，决策延时小于1毫秒，对信息的处理速度相比于以往系统提高了10倍。

这意味着，驾驶员在驾驶时，无论是加速、刹车还是转向，新的系统都能够提供更快的响应时间，使“人车合一”成为可能。即便是在低速环境下，如堵车时需要反复启停，新系统的快速响应也能够让驾驶变得更加舒适，实现制动和重启的无缝衔接。

从其中也能看出宝马对驾控乐趣的理解，不是一味的拼速度，而是追求更精准的控制，全速域考虑驾驶者的感受。

更能体现科技强化驾趣的是，宝马正在将百年来的动态调校经验积累起来，结合数据资源，驱动算法的不断迭代，并融入全新的BMW动态性能控制系统（DPC），以推动驾驶体验的升级。

新世代车型的驾驶乐趣不仅来自车底，还来自车里的智能化和舒适化设计，提供了更加人性化的驾驶体验。

刚刚作为展台中央引发热议的BMW新世代超感智能座舱，也将在新世代车型上量产。

BMW新世代超感智能座舱全面革新了座舱交互界面，包括行业首创的视平线全景显示，首次应用纳米涂层风挡玻璃，代替传统的仪表盘。该创新设计将信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层上，据了解，即便佩戴偏光太阳镜，也能够清晰地观看图像。

BMW的视平线全景显示系统横跨整个前挡风玻璃，展现出超长的视界，宽度超过1米，成像面积可达40英寸，4K高清晰度，让车内每个乘客都能轻松地欣赏显示内容。同时，横向范围的水平视野角达到了43度，这使得各个位置的乘客都能轻松地看到显示内容。

通过采用了矩阵背光技术，结合纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，显示器提供了100000:1的超高对比度，有效地克服了光的影响，显示内容在强光和弱光条件下都保持清晰可见。

抬头显示进一步升级，早在2003年宝马就率先开创了抬头显示技术(HUD)，现在全新3D HUD首次在宝马抬头显示上实施，采用斜投影技术和独特光学元件技术，实现裸眼3D效果，使驾驶者更直观地获取驾驶信息。宝马坚持“视觉锥”屏幕概念，让核心信息出现在驾驶员视野中央，引导驾驶员视线向前，提高驾驶安全和乐趣。

同时，新型3D HUD的水平视野角更加广阔，虚像投影距离也达到了3.6倍，图像投射到了最远9米处，提供了更加真实的景深感。其投影距离接近驾驶员的自然对焦距离，减少了远近对焦的切换，减少了驾驶员的疲劳，确保了驾驶的安全性。

宝马首创向心中控全面升级，实现了尺寸的精心演进。引入自由切割设计，配备17.9英寸的高清液晶显示屏，搭配准4K分辨率，达到了视网膜级别的显示精度，亮度也达到了1000尼特的极高水平。同时，超感智控方向盘的激烈驾驶体验，让驾驶者更紧握不脱手，极限驾控下的人车沟通感也得到了极大加强。

BMW新世代超感智能座舱的底层是宝马自主研发的全新BMW新世代操作系统X，即将在后续量产的新世代车型上应用。

这套系统无论是上层应用还是场景落地，包括源代码开发，都共同展现出宝马当前新的趋势：

加速本土化。

本土化和电动化，两个概念紧密相扣，共同推动着汽车行业的发展。电动化的到来，意味着汽车的动力来源已经从传统的燃油车转变为新的电池电动车，具有更加环保、经济、舒适的特点。然而，这也会对汽车的设计、制造和使用产生深远的影响。因此，汽车制造商需要不断本土化，研究和开发适合当地市场的电动车产品，满足消费者的需求和期望。

全新BMW操作系统X是宝马在中国加速本土化的代表作，因为它标志着宝马汽车在中国市场的深入布局，旨在满足中国消费者的个性化需求和喜好，体现了宝马的全球化与本土化策略。

从最底层开始说起，这套系统有70%的源代码都在中国开发和优化。

底层优化为宝马在上层适配应用打下了基础，在上海车展首日，宝马官方宣布即将推出升级版的BMW智能个人助理IPA。同时，宝马携手阿里，推出了中国专属AI智能体“用车专家”和“出行伴侣”，这两个概念首次在上海车展亮相。

“出行伴侣”能够精准规划出行、“用车专家”则实时在线，随时响应车主关于车辆的任何问题，为车主提供车辆状况的精准解析，两大智能体将推动新世代汽车的上车。宝马与阿里合作，推动顶尖大语言模型上车，使人机对话变得更加自然、内涵、拟人化。

宝马还推出了更多日常使用的应用软件，旨在满足中国用户的个体需求，融合更多本土应用，例如咪咕快游等。同时，宝马也与国内领先的高德地图深度合作，推出了宝马定制版车载高德导航。这个版本将宝马独特的设计风格与高德地图强大的本地化数据完美融合，为用户提供了一个沉浸式导航体验。

结合杜比全景声的冥想时刻等，专为中国用户打造沉浸式驾乘体验。同时，基于600万中国宝马车主的脱敏数据，历经三年的细腻研究，优化了近100项细节功能。

在此前，宝马还与华为达成了合作，双方将基于HarmonyOS NEXT开发应用，率先融入鸿蒙生态，推动智能汽车技术的创新和发展。HUAWEI HiCar将会上车宝马的新世代车型。

本土化同样是宝马电动化转型进程的重要组成部分。

宝马在沈阳投资百亿建设电池工厂，投产的电芯是大圆柱电芯，据介绍，这种电芯的能量密度将比传统的长方形电芯提升20%以上，从而带来更加出色的续航能力。该电芯将与第六代eDrive电驱系统同步上车，预计在2026年投产。

第六代eDrive电驱系统搭载了800V高压平台，这意味着充电速度更快，从10%电量充至80%的时间相比前代减少了30%，同时整车能耗也将下降，续航里程也将比上一代增加了30%。

整体来看，第六代eDrive电驱系统的表现堪称行业领先。

今年乘势而上，以上海车展为契机推出了许多新品，包括天空-top概念车、宝马3系50周年限量版等。

上海车展是观察全球汽车工业最好的窗口之一，从中能看到许多品牌在十字路口的不同表现，犹豫者有之，坚定者有之。宝马率先站了起来，将历史积淀融入新技术，打造驾控超级大脑等成果，在新世代延续优势。

新势力欲获得宝马同等的驾控和造车积淀，需要投入同等的时间和资源；然而，宝马则可以借助最新的科技成果，仅需在技术成熟后负责任地将其释放给用户。

不论哪个汽车时代，没有哪个开始开车的中国人，能绕过“开宝马”的心智和“肌肉”记忆。

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