首期投入六十亿，五千人团队，打造专属超级工厂。

为了与华为携手，实现顺利合作，“上汽”的尚界展现出诚挚的诚意。

筹备良久的尚界终于官宣，上汽与华为携手合作的靴子也宣告落地。

本文首发于亿欧汽车

作者：李馥琼、郝秋慧

编辑郝秋慧

余承东总是在发布会的最后，设置一个“ONE MORE THING”式的彩蛋环节。

4月16日，在华为鸿蒙智行的发布会上，余承东放出的彩蛋是华为第五界——“尚界”，引发了行业的广泛关注。

千呼万唤始出来，“尚界”终于揭开了庐山真面目。

尽管上汽与华为的合作已经成为行业里的公开秘密，但是在官方宣布前，这种合作只能被视作传闻。

如今，尚界官宣，上汽与华为合作的靴子终于落地。

华为常务董事、终端BG董事长余承东（左）

上汽集团总裁贾健旭（右）

在官宣尚界时，上汽总裁贾健旭透露了一个小秘密：“其实去年上汽跟华为就开始‘谈恋爱’了”，这意味着当行业开始传上汽跟华为的绯闻时，两者已经确定了关系，并启用了“地下恋”模式。

果然，绯闻并不仅仅是空穴来风。

贾健旭特意为这段“恋情”准备了一段颇有诗意的官宣词：在上汽的超级工厂里，流动着华为的代码，如同血脉贯穿的心跳；在华为的算法里，镌刻着上汽的匠心，如同刻划的灵魂印记。“我相信，尚界能成为鸿蒙智行中最靓丽的一笔”，即将绽放出绚丽的色彩。

这段“地下恋”其实非常不容易。

为了在今年秋天顺利交车，上汽和华为团队紧密合作，连春节都在加班。贾健旭有些哽咽地回忆道：“他们除夕都是在办公室过的。”

余承东在旁边附和感叹道：“上汽团队特别有战斗力，根本不像是国企。”

相较于已经存在的四界华为，上汽更需要一个爆款，一个成功的尚界。

“一个人走一万步很容易，但一万个人走一步很难。”贾健旭透露，如今上汽已经为尚界品牌投入了60亿资金，聚集了5000人的队伍，在上海打造一座专属尚界的超级工厂。

“这5000人便为了跨出‘尚界’的第一步。他们没有其他选择，只能为了尚界，必须要成功！”

看得出来，上汽想再打一场胜仗。

“我们上汽躬身入局，一定会拿出最好的资源，支持尚界成功”，贾健旭说道。

上汽等尚界已经等待太久了，它已经等不及了，也等不起了。

上汽亟需打赢一场胜仗。

2024年，是上汽集团历经六年下滑的衰退之年，这一年销量跌至401.3万辆。

经营数据的展望并不乐观。上汽集团在2024年的业绩预告显示，预计2024年度归属于母公司所有者净利润将在15亿元到19亿元之间，相比上一年同期，预计将减少122亿元到126亿元，同比下降87%到90%。扣非净利润则将达-41亿元到-60亿元，同比下降141%到160%。

从A股上市的乘用车企业来看，上汽集团近几年的净利润下滑尤为明显。

「「转型速度过慢」、「自主品牌发展不济」、「燃油车市场下滑」等负面评价，蜂拥而至，上汽的名声承受着沉重的打击。转型的困难，谁也无法过多苛责，只能在路过这家中国最大的汽车制造商时，留下一声叹息，感叹其命运的沉重。」

但是上汽并不想成为叹息，而是想再创造一个奇迹。

2018年，中国汽车市场经历了滑铁卢，首次出现28年来首次的负增长。

在那个年份，上汽集团对市场的逆势而上，展示出其强大的生产力和竞争力，整车销量创造了历史新高，达到了705.2万辆，标志着中国汽车工业史上的一个里程碑，为上汽集团树立了首家整车年销量突破700万辆的汽车集团的光辉典范。

上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱占据了国内整车销量的前四强，荣威和名爵等自主品牌的发展态势良好，持续为上汽集团提供了稳定的供给。

上汽“中国车企一哥”的地位颠簸不破。

风光无限的上汽，并未沉迷昔日的荣光，也在尝试转型。

2014年，上汽率先提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的汽车“新四化战略”，并走上了发展转型之路。

彼时，互联网造车新势力蔚来和小鹏汽车才刚刚崛起，如今叱诧风云的新势力理想汽车还未问世。

南联阿里巴巴，北牵百度，上汽集团势如破竹地在软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等多个领域展开布局，逐渐建立起了“数据决定体验，软件定义汽车”的智能汽车基础技术能力。

然而，上汽集团起了个大早，却赶了个晚集。

蔚小理先后起势，标志着比亚迪的逆转之战，华为则率领问界自立山头，雷军带领小米推波助澜，受到上汽的厚望，智己和飞凡则只能在夹缝中求生存。

上汽早已预见汽车产业将经历深刻变革，却没有想到这变革会如此突然而又不可捉摸。

2024年，陈虹宣告卸任上汽集团董事长，交付重任给新晋董事长王晓秋、新任总裁贾健旭。随着中国汽车市场竞争态势日益激烈，上汽集团的新领导也为公司注入了新的动力。

与华为的合作，也是王晓秋、贾健旭新官上任烧的第一把火，更是上汽集团新领导班子找到的破局之道。

因此，尚界必须取得胜利。

上汽与华为，冤家变情人。从竞争的激烈对抗到合作的深入融合，上汽和华为的关系正在经历着一个激动人心的转变。

众所周知，华为与上汽在“谈恋爱”之前，是一对历史上的冤家。

“上汽难以接受由单一一家供应商提供全面的解决方案，这样它将变成灵魂，而上汽则沦为躯体。对此结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”

时任上汽集团董事长的陈虹，在2021年股东大会上，面对记者的提问“是否会与华为合作”，以“灵魂论”回应。

这番言论着实给华为的车圈入局增加了不少的困难障碍。彼时一旦有车企与华为合作，“出卖灵魂”便成了这家车企的标签，遭到了圈内外的轮番嘲讽和讥讽。

华为也算争气，硬是将一家名不经传的小车企，捧上了豪华新势力头部宝座。

2021年，小康股份携手华为，正式推出赛力斯华为智选SF5，标志着这两个科技巨头的战略合作。随后，小康股份的市值一度突破千亿，达到了新的高度。接着，小康股份更名为“赛力斯”，并推出了一系列新车型，包括问界M5、问界M7和问界M9等，进一步扩展了其产品线和影响力。

在华为的加持助力下，赛力斯的市值直接翻番，实现了一个夸张的上涨，如今市值已经达到了2200亿元，不仅超过蔚小理等造车新势力，也超越了广汽、吉利等众多“老钱”，成为了新的行业首选，获得了新晋顶流的称号。

市值暴涨的背后，是赛力斯的实绩确实够硬。

2024年，赛力斯的营收斩获了1451.8亿元，同比增长了305%，而净利润则达到了59.5亿元。其中，毛利率达到了26.2%，远远高于同行业的水平，为其带来了可观的竞争优势。

有了赛力斯这个成功合作案例，其他车企自然在华为门口排起了长队。

于是，华为与奇瑞、北汽蓝谷、江淮汽车等三家车企携手合作，并依次推出了智界、享界和尊界。

余承东还曾表示：“很多车厂想和我们合作，很抱歉，我手里没有那么多资源了”，他坦言，目前华为的资源仅能涵盖“四界”，而且缺乏低成本控制能力，因而无法生产售价20万元以下的汽车。

然而，世事充满了戏剧性和意外的发展。

上汽被“灵魂论”反噬，华为则腾出手，牵起了第五家车企——那位昔日的冤家上汽。

自2024年底，上汽集团与华为合作的消息就开始热烈传播。

到了2025年，有媒体发布消息称，华为与上汽的合作模式已确定，未来将应用智选车模式，品牌名初步定为“尚界”——一款旨在面向更年轻化的市场的汽车品牌。尚界的售价预计将在17万到25万元之间，首款车型计划于今年第四季度正式面世。

2025年2月21日，进一步的消息披露；上汽集团将与华为在上海签署深度合作协议，标志着双方的战略合作步入新的发展阶段。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，共同打造全新的新能源汽车，推动中国汽车产业的创新和发展。

上汽集团总裁贾健旭与华为终端智选车业务部总裁汪严旻签约，证实了上汽与华为合作模式为智选车模式。这一合作将为双方带来广泛的发展机遇。

上汽与华为，终究还是走到了一起，携手共创汽车智能化的未来。

上汽集团和华为携手，展开深入的合作关系。

抛开关于“高阶智驾”的存在争议，比亚迪这次发布的天神之眼技术矩阵，确实推动了“智驾平权”的早日到来。

然而，春风得意的华为鸿蒙智行，也有着自己的烦心事。

当“孩子多了好打架”逐渐演变为“孩子多了内耗多”，鸿蒙智行的合作伙伴网络不断扩展，也意味着旗下品牌之间不可避免地会出现产品竞争的现象。

问界M7和智界R7就在24万至34万元的价格带上同台竞技，问界M5则和智界S7在23万至30万元范围内展开激烈竞争。这些车型都归属于鸿蒙智行品牌，消费者在选择时需要综合考虑它们的特点和优势。

销量数据也很好地体现了几款车型之间的相互竞争和此消彼长。

在智界R7尚未正式上市前，问界M7一度顺风顺水。然而，2024年11月，智界R7正式交付，而问界M7开始逐月下滑。到了2025年1月，问界M7的月销额甚至不再破万。而智界R7自发布以来，就不断收到关注，连续三个月的销量都破万。

手心手背都是肉，无论是与长期合作的赛力斯，还是与新合作伙伴奇瑞，华为鸿蒙智行的初心始终是想助力合作的车企变得越来越强大。

当旗下品牌面临内斗，这也正是华为最不愿意看到的。

随着“卷王”王传福的一声令下，高阶智驾的价格已经下探至20万以下，甚至是10万以下。华为鸿蒙智行旗下品牌的过去经验表明，华为不太擅长低端市场，车型价格也从未低于20万。与此同时，最新车型尊界S800的推出直接将鸿蒙智行旗下车型价格拉到了百万级别。

高端的价格通常伴随着少量的受众，鸿蒙智行自然不能忽视车型在20万元以下的大众市场。

然而，“现在要是做（20万以下的车型）就会亏死，因为现在还不具备这种能力”，余承东曾如此说道。

缺乏打造“第五界”的资源和能力，最终被上汽集团补齐。

作为中国最大的汽车制造商，上汽集团拥堵完整的供应链和强大的规模制造能力。贾健旭表示，为了确保尚界的准时投产，上汽集团出动了最成熟的工厂，进行了第一款车的批量生产，并计划为尚界品牌再建一座超级工厂。

华为鸿蒙智行还能提供智能驾驶、智能座舱领域的先进技术。最为关键的是，华为对用户需求具有精准的把握，可以深入参与尚界产品的定义过程。与此同时，华为的营销渠道将为尚界提供销售层面的赋能，充分发掘尚界的商业价值。

在鸿蒙智行发布会的最后，余承东揭晓了尚界的DNA，即风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚。

余承东承诺，用户在尚界品牌上将享受到鸿蒙座舱的智能化体验，以及华为高级智能驾驶的前沿技术，包括华为智能网联和最新的电子电气架构，这些技术将为用户带来最前沿的智能驾驶体验。

在亿欧汽车看来，上汽集团与华为鸿蒙智行的合作，是一场没有退路的全线冲锋战役。尤其是对上汽而言，他们必须一往无前，勇敢迈出每一步，也必须要获得胜利。