雷达财经出品，文周慧，编深海。

近日，一起高达23亿元的诉讼索赔事件，将锂电龙头企业欣旺达置于聚光灯的强光照射下，引发了广泛的关注和讨论。

12月26日，欣旺达发布公告，披露了公司子公司欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣旺达动力”）被威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（简称“威睿”）提起诉讼。威睿以电芯质量问题为由，索赔了23.14亿元。

欣旺达在公告中明确指出，当前诉讼尚未开庭审理，判决结果的不确定性暂时无法评估对公司利润的影响。公司正积极寻找合理的解决方案，强化与相关方的沟通和协商，旨在尽快妥善解决相关诉讼事项。

根据天眼查资料显示，威睿于2017年设立，是吉利系公司的一部分。

值得注意的是，本次23.14亿元的索赔金额远远超出了欣旺达去年净利润的水平。

从无名之辈到“电池大王”，欣旺达的崛起离不开创始人王明旺敏锐的商业嗅觉和睿智的领导。然而，如今，这位身家115亿的茂名富豪，以及他创立的欣旺达，正面临一场挑战：品控的考验。

因电池质量问题，锂电龙头被索赔23亿元。

12月26日晚，锂电巨头欣旺达发布公告，宣告公司子公司欣旺达动力于12月25日收到宁波市中级人民法院送达的民事起诉状、应诉通知书（案号：（2025）浙02民初1870号）等诉讼材料。

公告显示，因买卖合同纠纷，原告威睿请求法院判令被告欣旺达动力赔偿损失23.14亿元，并按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率赔偿自起诉之日起至被告实际支付之日止的利息，同时承担本案全部诉讼费用。

欣旺达在公告中明确表示，本次诉讼尚未开庭审理，判决结果存在明显的不确定性，暂时无法评估其对公司本期利润或期后利润的可能影响。

同时，欣旺达表明，公司正在积极寻求合理的处理方案，努力加强与相关方的沟通与协商，旨在尽快妥善解决相关诉讼事项。

根据天眼查信息显示，威睿于2017年设立，作为极氪汽车的成员，是一家以汽车制造业为主要业务的企业。

在股东方面，极氪汽车（上海）有限公司持有威睿51%的股份，吉利汽车集团有限公司持有剩下的49%股份。

吉利汽车宣布，于12月22日已完成对极氪的私有化及合并事项的交易，这一举动使极氪正式成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽约证券交易所（NYSE）退市。

据了解，威睿此次索赔的理由是，2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力交付的电芯存在严重的质量问题，导致威睿造成了沉重的损失。

去年12月份，极氪发布公告称，部分长期行驶的极氪001 WE86车辆存在偶发的充电速度下降、电池容量衰减曲线异常等问题，影响了用户的驾驶体验。

虽然未达到电池质保更换标准，但极氪仍然为该部分用户免费更换全新的电池包，而该款车型配备的是欣旺达电池。

索赔金额超出2024年全年净利润。

索赔23.14亿元是一项罕见的金额，2024年欣旺达的净利润为14.68亿元，这意味着索赔金额是公司去年净利润的1.58倍。如果法院支持威睿的诉讼请求，这将对欣旺达的发展带来一定程度的冲击。

近年来，随着新能源产业的apid发展，作为锂离子电池龙头企业的欣旺达，其业绩也实现了稳步增长。

2014年至2024年，欣旺达的营收持续增长，从初始的42.79亿元跃升至560.21亿元，实现了惊人的增长。

同期，公司净利润从1.68亿元转变为14.68亿元，实现了显著的增长。

今年前三季度，欣旺达企业实现了440.34亿元的营业收入，同比增长13.73%；同时，其净利润也取得了14.05亿元的成绩，较去年同期增长15.94%。

从单季度角度来看今年第三季度，欣旺达的营业收入达到了165.49亿元，同比增长15.24%，而净利润则实现了41.51%的飞速增长，到达了5.5亿元的新高，并成功扭转了第二季度的净利润下滑趋势。

然而，公司扣非归母净利润的表现却疲软不堪，前三季度仅取得10.15亿元的利润，同比下滑了12.74%。

值得关注的是，尽管全球新能源汽车的渗透率正快速提升，带动公司动力电池业务的高速扩张，但该板块的毛利率却出现了下滑。

今年上半年，欣旺达动力电池出货量总计达到16.08GWh，同比增长93.04%，实现收入76.04亿元，较去年同期增长22.63%。

然而，公司的动力电池毛利率却同比减少了1.89百分点，仅为9.77%，远低于行业龙头宁德时代动力电池系统同期的22.41%毛利率水平。

值得注意的是，在现金流方面，欣旺达也面临着一定的挑战。今年前三季度，公司的经营活动产生的现金流量净额为24.22亿元，同比减少了7.46%，这对公司的财务情况产生了较大的影响。

此外，为进一步完善在泰国的产能布局，满足未来业务发展和海外市场拓展的需求，欣旺达还计划以自有资金和自筹资金在泰国投资建设绿色能源锂电池工厂二期项目，总投资金额不超过4.82亿美元，约合人民币34.19亿元。其中，自有资金占29%，约1.38亿美元，银行贷款占71%，约3.43亿美元。

如果公司败诉赔偿，泰国二期项目的建设将可能导致欣旺达的资金链压力进一步加剧。

截至三季度末，欣旺达的总资产达到1004.42亿元，同比增长17.82%，其中，货币资金达到215.03亿元，存货达到99.35亿元。

同期，公司短期借款同比大幅增长54.90%，达到137.66亿元；一年内到期的非流动负债为35.31亿元；长期借款为99.15亿元，合计负债达679.15亿元。

截至9月30日，欣旺达资产负债率达到了67.62%，相比去年同期增长了5.28个百分点。

「电池大王」王明旺

回顾欣旺达达发展历程，离不开创始人王明旺的创业精神和奋斗。他依靠敏锐的商业嗅觉和坚定的决心，一步步带领公司成长为“电池大王”，谱写了一篇辉煌的商业传奇。

公开资料显示，王明旺出生于1967年，17岁时，他带着家里凑出来的几十元钱，独自一人前往深圳闯荡，展开了他的人生第一步。

1992年至1993年，王明旺先后两次尝试创业，但因利润分配问题和合伙人理念冲突的矛盾，两次创业都以失败而告终。

1995年，王明旺的人生迎来重要的转机。彼时，受索尼福岛电池厂火灾的影响，全球电池价格飞涨。王明旺敏锐地把握机遇，靠给索尼供货，赚得了他的“第一桶金”。

1997年，王明旺和堂弟王威携手在深圳创立了欣旺达，专注于电池模组的代工业务。

2000年，欣旺达公司勇敢迈出了第一步，设立了首条SMT生产线和5000平方米的独立检测实验室。靠着严格的品控和质量标准，欣旺达公司逐渐成为了国际知名品牌如飞利浦、苹果、联想和OPPO等的供应商。

2008年，欣旺达启动了力电池BMS、模组、Pack的研发。

2011年，王明旺的引领下，欣旺达实现了在深交所创业板的上市登陆，成为国内首家以锂电池研发制造为主业的创业板公司。

2014年，欣旺达公司正式成立了其专门的动力电池子公司欣旺达动力，并于2018年实现了动力电池电芯的量产。紧接着，在2019年，欣旺达公司成功跻身于全球动力电池装机量TOP10。

此后，欣旺达动力电池业务实现了飞速的扩张。

随着公司的发展壮大，王明旺的财富也水涨船高。《2025胡润全球富豪榜》数据显示，王明旺与妻子蔡帝娥的财富共计达到了115亿元，居于全球富豪榜第2295位。

对于欣旺达的后续发展，雷达财经将继续关注其最新动态。