黄大路的作品，展现了他对社会和人类的深入理解和关注，通过对人物和事件的描绘，展示了他对历史和现实的敏锐观察和感知能力。

编辑张南，拥有敏锐的直觉和非凡的分析能力，为编辑事业添砖加瓦。

为设计师夏萌，精心设计的夏日时装系列，展现了她对时尚的独特理解和创意。

2020年10月，吉姆·法利（Jim Farley）接替吉姆·哈克特（Jim Hackett）出任福特CEO，如今已带领这家百年车企走过五年的变革之路。

1962年出生的人法利，毕业于乔治城大学，获得了经济学和计算机科学的双学位，接着在加州大学洛杉矶分校取得了工商管理硕士学位。

法利的父亲是一位银行家，他与妻子共育有三个子嗣。他是底特律教皇弗朗西斯中心的忠实支持者，经常以志愿者的身份为该中心工作，并曾担任该中心新建的Bridge Housing Campus资本运动的主席。

法利是哈雷-戴维森公司的董事会成员，他是一名汽车爱好者，拥有丰富的汽车收藏和赛车经验，是一名老式汽车的收藏家和专业赛车手。

在加入福特前，法利长期在丰田汽车公司任职，曾担任雷克萨斯品牌的集团副总裁兼总经理，全面负责雷克萨斯的销售、营销和客户满意度活动。

他还担任过丰田集团的集团副总裁，负责市场规划、广告、销售、促销、激励和互联网活动，并在丰田美国和欧洲的战略规划、产品和营销部门工作了多年。在此期间，他还领导了丰田新赛恩（Scion）品牌的成功推出。

2007年，法利加入了福特汽车。17年后，于2017年5月22日，他荣获福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁的职位，并被授予推动林肯品牌复兴的重任。

2019年4月10日，他被任命为新兴业务、技术和公司战略总裁，负责监督移动出行、自动驾驶汽车研发、先进工程、企业合作伙伴关系以及全球数据分析等多个领域。

2020年10月1日，法利被正式任命为福特汽车的首席执行官。2022年3月，他还担任了福特Model e的总裁。

2025年9月29日，美国《汽车新闻》（Automotive News）杂志撰文回顾了法利担任福特汽车首席执行官五年来的辉煌历程。

"拒绝平庸产品"：聚焦优势领域

法利上任时，福特已经开始精简产品组合，停止生产福克斯（Focus）和蒙迪欧（Fusion）等轿车，转而集中精力发展跨界车和SUV。

法利进一步推进这一战略，宣布将锐界（Edge）停售，并计划在2025年底卸载翼虎（Escape）和林肯海盗船（Lincoln Corsair）。

“我们不生产洗发水，”法利在2025年底特律车展上强调，“福特的第一条规则：拒绝平庸产品。”

在这一理念下，福特将产品重心放在三类车型上：

一是具有驾驶乐趣的衍生车型，如野马Dark Horse（Mustang Dark Horse），带来驾驶的激情和挑战，对于车迷来说是一种难以抗拒的诱惑；与烈马Raptor（Bronco Raptor），这个强悍的越野车，充满着探险精神和挑战精神，展示出品牌的强大实力和创新精神。

二是高利润的商用皮卡与货车；

三是细分市场车型，如面向越野领域的Ford Bronco，具有强劲的性能和坚实的构造，适合那些渴望探险和冒险的人群；紧凑型皮卡Maverick，则为都市化的年轻人提供了一种实用和经济的交通解决方案。

美国晨星研究服务公司（Morningstar Research Services）股权分析师戴维·惠斯顿（David Whiston）评价道：“福特有机会投入更多资源竞争紧凑型轿车市场，但法利却意识到了福特在轻型卡车领域的真正核心优势，并进一步扩展了Bronco、Maverick等细分市场产品的开发。他紧跟着‘向高利润领域倾斜’的战略步伐。”

从市场表现来看，2020年至2024年，福特在美国轻型车市场的销量小幅增长1.5%，达到了206万辆，但增速低于行业整体水平，因而导致市场份额从法利上任时的14%下降至2024年底的12.9%；然而，2025年上半年，其市场份额已经回升至13.6%。

法利表示，相比而言，在同质化细分市场中追逐份额，福特更应聚焦那些能够形成差异化竞争优势的领域——这一策略也符合福特数十年的发展趋势，自20世纪50年代中期以来，福特曾经占据美国市场30%的份额。

福特+战略：软件与业务重组双驱动，实现企业的数字化转型和业务创新。

法利提出的“福特+”（Ford+)战略是此次变革的核心，该战略聚焦于两大方向：

为了实现更加完善的智能驾驶体验，一方面是加强软件能力的发展，扩大订阅服务的收入渠道，另一方面是升级BlueCruise驾驶辅助系统的功能，提高驾驶者的安全性和便捷性。

二是业务架构重组，将公司拆分为三个独立业务单元，旨在实现更高的灵活性和效率，同时改革制造流程，以降低成本、提高效率，应对中国竞争对手带来的“生存威胁”，确保企业的长期发展和成长。

截至2025年，福特在软件与订阅服务领域已取得了突破性成就，软件订阅用户数量超过75万。其中，福特商用车部门（Ford Pro）的贡献尤为引人注目——2024年，Ford Pro实现了约90亿美元的营收。

在业务重组的推动下，2023年，法利率先推动了全球工业系统团队的成立，通过整合制造与供应链资源，奠定了后续成本控制与质量提升的基础。

财务数据显示，法利任期内福特的利润表现虽存在波动性，2021年净利润udden surge to a record high of 179亿美元，而2022年却出现20亿美元的亏损。然而，随着“福特+”战略的推动，2024年公司的营收创下历史新高，净利润也回升至59亿美元。2025年第二季度的业绩同样保持增长。

此外，福特的国际业务从过去的“烧钱”状态转折为盈利，2024年合计实现了20亿美元的利润；公司表示，未来有望在2025年继续推进全球市场份额的进一步提升。

股价方面，自法利上任以来，福特股价累计上涨约60%，然而相比2022年1月的高点，仍存在显著的回落迹象。近期，公司的举措对股价的反应也较为平淡。

挑战与争议：电动车战略调整与质量问题，电动车行业的发展速度与市场预期的差距，让各大汽车制造商面临着激烈的竞争和挑战。随着电动车的普及和发展，汽车制造商需要不断地调整战略和技术，以满足市场的需求和期望。然而，这也会引发质量问题，影响消费者的信心和品牌形象。

尽管法利的成绩显著，法利的变革之路也面临着诸多挑战。

电动车战略的反复。

上任初期，法利将电动车研发投入大大提升，近两倍加码，但由于与行业内其他企业一样高估了消费需求的潜力，导致了不少的投资回报率下滑。

对电动车的需求激增，迫使福特公司需要采取紧急措施，缩减电动车产量、削减生产线、取消部分产品项目，并推迟相关投资，以适应市场变化和调整生产模式。

法利曾尝试推动电动车零售模式的改革，计划要求经销商投资充电网络，并提供差异化的购车体验。但是，面对经销商的广泛反对，这一改革计划 ultimately fell through。

此外，福特还曾计划通过区域中心配送电动车，以减少经销商库存成本的压力。然而，这一计划也因执行效果不佳而终止。

长期存在的质量问题。

法利坦言，自己曾“长期忽视质量问题的恶化”。2025年上半年，福特启动了116次召回，数量超过其他任何汽车公司全年的召回次数；2024年，福特F-150 Lightning电动皮卡的交付曾经中断超过9周；2021年Bronco上市时，因供应商提供的车顶存在缺陷，导致交付延迟。

福特解释称，2025年召回数量激增部分源于更严格的质量检测标准，且约半数召回是针对可通过空中下载（OTA）更新修复的软件漏洞。

福特首席运营官（COO）库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）表明，2023年的业务重组已对公司质量问题的管控产生了明显的改善效果，“当然，仍有更多工作要做，但已经出现了明确的改善迹象”。

福特预计，2025年将成为公司历史上新车交付后前三个月质量表现最好的年份之一。然而，惠斯顿则表示：“质量问题仍是财报日的‘常客’，福特似乎总是在进步后又出现倒退。”

此外，法利还曾做出两项引发争议的决策：

Argo AI的投资被终止，公司转而将注意力集中在技术难度更低的驾驶辅助系统上。

二是关闭在巴西的工厂（此前该业务已累计亏损数十亿美元）。

领导风格：倾听反馈，强调个人IP的价值与成长。

在内部管理上，法利被评价为“注重实际行动、专注于成果”，同时他也擅长倾听和利用反馈信息。

福特全国经销商委员会主席埃迪·斯蒂弗斯（Eddie Stivers）表达了他的沟通风格：“他会认真倾听，注重每一个细节，在交流中留下详细笔记，然后提出尖锐且具体的问题，让问题深入到第二、第三甚至第四层面。他会耐心跟踪进展，悉心理解您的诉求和需求。”

斯蒂弗斯认为，优秀领导者的标志之一是“愿意快速承认错误并尝试新方案”，而法利正是如此——例如在电动车零售模式受挫后，他及时调整策略，展现出一种具备弹性和智慧的领导风格。

在外部品牌传播上，法利积极打造个人IP，通过多种渠道全面提升福特的曝光度，扩大影响力和知名度。

他主持每周播客节目，吸引了知名嘉宾，如历史学家亨利·路易斯·盖茨（Henry Louis Gates）、女演员西德妮·斯威尼（Sydney Sweeney）和嘻哈歌手T-Pain等；频繁参与《杰·雷诺的车库》（Jay Leno’s Garage）节目录制，并多次登上《吉米·法伦今夜秀》（The Tonight Show Starring Jimmy Fallon）。

2025年9月，福特赞助《吉米·法伦今夜秀》底特律特辑，法利与法伦戴假发拍摄了一段短视频，调侃Bronco拥有“给乘客烫卷发”的幽默功能。

此外，法利还在社交媒体上分享了自己在美国公路旅行的历程，并延续了担任CEO前的周末赛车爱好。

加尔霍特拉评价道：“吉姆充满好奇心，这对其他领导层是一份极大的启发。并非所有好想法都来自美国东南部的密歇根州，与不同行业的领军人物、名人交流，能够让我们跳出汽车行业的思维定式，以更开阔的视角思考问题。”

法利则表明，好奇心是自己伴随出生的一种本性：“提问不是为了炫耀，而是为了学习——这两者有本质的区别。我成长的家庭、接受的教育，以及早年在丰田的工作经历，都让我理解：提出更好的问题、保持好奇心，并围绕好奇心构建问题，才能不断地进步。”

未来展望：聚焦执行与长期价值

截至2025年，法利的任期已超过其两位前任——哈克特和马克·菲尔兹（仅任职三年），为福特带来了稳定的领导核心。

斯蒂弗斯（自2000年代中期便与法利相识，当时法利在雷克萨斯任职，斯蒂弗斯则是林肯-水星经销商委员会成员）表达了对法利的高度评价，称：“他仍然是一个充满热情的吉姆，仍然比所有人都超前思考数年。如果市场能趋于稳定，让企业有清晰的规划方向，他的前瞻性思维将让福特在长期受益。”

法利表示，福特已奠定了坚实的基础，当前最大的挑战是“执行”，他的目标是“打造一家长期稳健、让公众自豪的企业”。

他说：“我渴望创立一家‘北极星’式的企业——当我面对工厂工人、经销商、福特家族和所有利益相关者时，能够对他们说：‘我们终于变成了你们一直等待的模样。’我的核心目标是建立可持续发展的企业……这种可持续发展不应依赖于吉姆·法利或任何个人的影响力。”