科技讯（作者/刘毓坤 于雷）4月26日，科技今日对FF创始人贾跃亭进行独家专访，针对外界对FF量产能力的质疑，贾跃亭表示，FF采用的轻资本模式，与FF91重资本路线存在本质的区别。对于是否借鉴华为智选模式，贾跃亭也给出了自己的独特看法。

贾跃亭表示，FF91当年采取的自主量产模式需要大量的资本投入，加之其高端定位对工艺要求极为严苛，导致资金需求极为巨大。“七八年前，我们的量产完全是自己来做，需要非常重的资本投入，FF91作为高端产品，工艺难度也非常大”，他直言这种重资本模式并非公司所擅长的领域。

相比之下，FX项目选择了轻资本化的发展路径。贾跃亭解释道，量产的主要挑战涉及两个方面：供应链的整合和生产制造能力的提高。在FX模式中，公司将采取“桥梁模式”，在满足美国关税法的要求前提下，整合合作方的资源，共同推进量产的进程。此外，FX项目主要集中于大众车型的开发，相比FF91的工艺复杂度明显降低。

在讨论是否借鉴华为智选模式时，贾跃亭指出，FX的“汽车产业桥梁战略”与华为智选或鸿蒙智行存在相似之处，但也存在明显的差异。

他强调FX战略主要解决两大问题：软件与人工智能技术的协同发展，以及销售和用户获取的紧密结合。

“FX与华为智选的最大差异在于，华为是由主机厂负责生产，而FX则是由我们自己掌握生产的权益，”贾跃亭指出，尽管供应链由合作伙伴共同整合，但生产制造环节仍然是公司的核心控制领域。此外，在品牌传播、营销销售及用户运营方面，FX也将保持其独立性，不会像华为智选那样由主机厂主导用户运营。

贾跃亭总结指出，FX模式虽借鉴了行业成功经验，但链条更长、参与更深，将在产品技术AI赋能、生产制造赋能和用户生态构建等方面形成自身的特色。