据彭博社报道，比亚迪、奇瑞等中国车企加速推广插混车型，意图在欧盟可能扩大关税范围前占领更多市场份额。6 月份，中国品牌在欧洲插混汽车市场取得了辉煌的成绩，占据了逾三分之一的销量。

根据Dataforce的数据，6月份，中国品牌在欧洲插混汽车市场取得了历史性的突破，占据了34%的市场份额。与此同时，中国品牌在纯电汽车和非插电混动汽车市场的市场份额基本保持稳定。

Dataforce 分析师朱利安·利青格指出，中国车企正善用尚未明确的关税政策窗口期，加快推广插混车型。“中国品牌在关税政策落地之前，希望确保市场渗透率和经销商网络足够深入，以至于欧盟难以轻易拆解，避免对当地经济造成严重冲击。”

近年来，随着欧洲严格的排放法规的推动，欧洲车企纷纷将主要资源投放在纯电汽车上，而中国车企则选择了不放弃混动路线的战略，并持续改进插混技术。

欧洲电动汽车的充电设施仍然存在不足，纯电车型的价格也居高不下，导致不少消费者对完全转向纯电的想法存在顾虑。而中国品牌的插电混动车型正好填补了这种需求的空白，它们的价格相对较低，更加符合消费者的需求，因此在欧洲市场取得了迅速的成功。

欧洲车企正面临着来自中国品牌的激烈挑战。他们在中国市场持续被本土品牌蚕食市场份额，原因在于技术不断更新、价格更低。同时，在欧洲本土，欧洲车企也必须依靠新车型来与中国品牌争夺消费者的青睐。

德国等国的出口也受到中国品牌的冲击。今年本周刚公布的官方数据显示，德国对华汽车及零部件出口连续多年呈现低迷态势，同比下降逾四分之一，创下 47 亿欧元（约合 363.45 亿元人民币）的新低，进一步凸显了欧洲车企面临的严峻挑战。

奇瑞的 Jaecoo 7 SUV 在英国市场迅速扩张，仅一年多的时间便成为英国销量最高的汽车。它与路虎揽胜类似，但价格大大便宜，获得了“Temu版揽胜”的称号。

Dataforce 的数据显示，中国品牌在 6 月占欧洲新车市场的份额为 11%，其中纯电汽车市场份额达到 15%。考虑到插混和非插电混动车型，欧洲上个月近 1/4 的混动汽车来自中国品牌。

此外，瑞典正值夏季休假期，6月的统计数据因此未计入瑞典的销量。